V.A.M.P.irisés par le train (*)

La politique déployée par la Direction concernant les transports des salariés est claire : favoriser les transports en commun. Du moins, c’est l’argument qui est mis en avant pour orienter certaines dispositions concernant notamment la mise en application de l’accord SAFE.

Pour la CFE-CGC, un véritable Plan de Déplacement d’Entreprise doit être suffisamment « sexy » pour attirer les salariés et concrètement, chacun doit pouvoir constater chaque jour l’efficacité des moyens logistiques déployés.

Pour revenir à l’accord SAFE, ne payer des indemnités de transport les jours normalement non travaillés ou accorder un crédit temps de douche uniquement à ceux qui sont inscrits aux transports en commun s’apparente à un choix politique.

Mais quand on décide d’une politique, encore faut-il se donner les moyens de la mettre en place !

La dimension « Développement Durable », l’effet de serre, la taxe carbone, la TIPP, les accidents de trajets sont autant de sujets  qui n’échappent à personne. Alors, pourquoi ce désengagement actuel des salariés pour les transports en commun ? Pourquoi faudrait-il en passer par des contraintes financières comme dans les modalités d’application de l’accord sur le temps de travail (prime de déplacement, temps de douche) ?

Pour la CFE-CGC la raison est simple. Certains salariés de notre entreprise sont en train de cumuler les contraintes et se retrouvent coincés entre une politique d’organisation du travail déployée à Eurocopter et la faiblesse de l’offre de transport sur certaines lignes. Et c’est sans parler du rythme de travail qui impose à beaucoup de salariés d’utiliser leur véhicule personnel !

De la théorie à la pratique :

-                    La meilleure offre de transport en termes d’horaires, de moyens déployés, de subvention, c’est la ligne de TER Marseille/Miramas via Eurocopter. Enfin ça c’est la théorie.

-                    La pire offre en termes de non respect des horaires, de moyens gaspillés, de stress généré, c’est la ligne de TER Marseille/Miramas via Eurocopter. Malheureusement, ça c’est la pratique.

Dans le même temps, la Direction « invente » des « hubs » (plates-formes de bus dans certaines villes avec navette directe par car) pour les 2X8 de jour et supprime celui qui existait déjà, très performant, entre Marseille et Eurocopter !

Aux atermoiements de la Direction, la CFE-CGC oppose son pragmatisme :

Inutile de perdre du temps à vouloir régler les dysfonctionnements de la SNCF. Occupons-nous de nos propres améliorations de fonctionnement en interne…

Rétablissons la ligne de transport par cars entre la gare routière de Marseille et Eurocopter avec son système de navettes.

Ceci sera profitable pour notre Entreprise (qui retrouvera une partie de son efficacité), désengorgera nos parkings (pour une part) et surtout :

Rendra le sourire à ceux qui habitent Marseille et au-delà !