S'il vous plaît,
... dessine-moi une Place*

La population d’Eurocopter a fortement évolué ces dernières années (rajeunissement, féminisation, éloignement du lieu de domicile et augmentation de la population en forfait jour). De fait, la problématique transport/parking ne peut rester calée sur des solutions efficaces il y a 20 ans, mais qui sont devenues obsolètes.


Les salariés ont besoin de plus de souplesse et souhaitent optimiser leur temps de trajet « porte à porte » ! La problématique transport ne doit pas être réduite à une dimension financière. Les gains possibles, s’ils sont difficilement chiffrables en numéraire, sont indéniables !


Après le désormais célèbre “M’aïe Way” de la CFE-CGC, EADS lance « My Life at EADS ». La politique transport/parking doit s’intégrer dans ce chantier.

Rappel : Le projet« My Life at EADS » s’attaque à l’environnement « sociétal » des salariés.

-    la sécurité au travail : Les transports collectifs sécurisent les trajets domicile/travail.

-    Le bien-être et la santé au travail, autrement dit  le stress : Ne pas passer une demi-heure à chercher une place de parking diminue le stress matinal. Cela vaut aussi pour les passages matinaux (comme tardifs) à l’usine afin de prendre la navette pour l’aéroport (et vice versa)…

-    Les équilibres vie professionnelle/vie familiale : Des temps de trajet raisonnables y participent.


Une PLACE dans un moyen de transport collectif efficace ou une PLACE de parking : c’est une attente légitime des salariés. C’est de la responsabilité de la Direction d’Eurocopter !

Aussi, la CFE-CGC fait des propositions :

-    Pour les transports : Refondre l’offre en proposant :

•    Des transports adaptés au plus grand nombre sur les lignes de l’horaire fixe.
•    Des lignes « horaire flexible », avec si nécessaire, des regroupements d’arrêts par commune, empruntant des voies rapides pour prendre en compte l’encombrement des routes sur certains axes et horaires.
•    Augmenter le nombre de lignes flexibles pour les retours (on maîtrise son heure d’entrée sur site plus facilement que l’heure de sortie…)
•    Des hubs (lignes directes) sur les grandes agglomérations avec la prise en compte des parkings voitures au départ des lignes.
•    Des « omnibus » sur les lignes desservant les communes proches.
•    Promouvoir le co-voiturage : « ex : une appli Smartphone avec demandes en directes,
L’intégrer dans l’offre parking sur site.

Et pourquoi ne pas valoriser l’assiduité des salariés qui feraient l’effort d’utiliser les transports en commun ?

-    Pour les parkings :

•    550 à 600 places immédiatement libérées en supprimant le recouvrement horaire des équipes alternées !
Comment faisions-nous à l’époque des 2x9 quand il n’y avait aucun recouvrement et sur une amplitude horaire journalière plus importante ?
Il est temps que la Direction sorte du bois sur ce point, au lieu de faire la cosmétique de l’accord SAFE en inventant des horaires en CHSCT…
•    Prendre en compte la parentalité dans la politique parking, au-delà des 3 ans de l’enfant et y compris pour les pères.

-    Pour la navette aéroport :

•    L’offre Navette aéroport génère une perte de temps considérable. Une des solutions est l’assouplissement de la règle de remboursement des parkings aéroport lors de déplacements professionnels.
De plus, cela permettrait de libérer des places sur les parkings d’Eurocopter…

Ceci n’est possible qu’avec une volonté politique au plus haut niveau d’Eurocopter, des moyens financiers dédiés, ainsi qu’une collaboration étroite avec les élus locaux et les pouvoirs publics !

Mais ne peut-on pas rêver un petit peu dans un groupe qui envoie des fusées dans l’espace, des avions et des hélicos aux quatre coins de la planète !

*La Direction a installé dans le hall d’accueil des « Alpilles » (bâtiment de la Direction Corporate) une œuvre représentant le petit prince debout sur sa planète.
« S'il vous plaît... dessine-moi un mouton »

Le Petit Prince d'Antoine de Saint-Exupéry.