Marignane, le 19 octobre 2010

Monsieur Michel SESQUES

Directeur Général des Ressources Humaines

Eurocopter Groupe

Objet : Demande de complément d'informations

Monsieur le Directeur,

Nous portons à votre connaissance deux sujets sur lesquels nous estimons ne pas avoir eu les réponses que nous pouvions attendre lors du comité européen du 14 octobre.

Concernant l'état d'avancement des mesures d'économies «Eccolean).

Si nous apprécions la volonté de la Direction d'apporter une certaine transparence dans l'application de ce plan, il n'en demeure pas moins que les questions que nous avons pu posées n'ont pas eu une réponse satisfaisante.

Nous avons pris nos responsabilités au CCE de juillet, étant bien d'accord que la Direction garantissait la cohérence et l'équité dans les mesures sociales Eccolean. Or, les chiffres présentés en Comité Européen le 14, démontrent un retard dans l'application des mesures côté allemand tant sur le plan des inscrits que sur celui des intérimaires.

La Direction n'a pas pu nous dire précisément les mesures qu'elle entendait prendre pour rétablir la cohérence d'ici le 31 décembre 2010.

D'autre part, vous nous avez annoncé la mise en place plus que probable de la deuxième vague Eccolean pour 2011 . Comme nous l'avons dit en séance, nous vous confirmons que nous n'entendons répondre à vos sollicitations de discussions sur cette éventuelle deuxième vague, que lorsque nous aurons la garantie qu'au 31 décembre 2010, toutes les parties auront bien tenu leurs engagements en termes d'inscrits et d'intérimaires.

Il n'est d'ailleurs pas acquis que nous partagions la nécessité de cette deuxième vague de 200 postes eu égard au peu d'informations fournies sur la réalité des économies d'OPEX. De plus, la stratégie de diminution des stocks et encours (-500 M€) ne nous a pas encore été présentée. C'est pourtant un module essentiel des économies à réaliser dans le cadre de SHAPE. D'autre part, la mise en place d'Eccolan selon le périmètre établi à l'origine pose de nombreux problèmes dans des secteurs actuellement sous tension de charge.

Concernant la présentation de la politique de développement.

Par une succincte présentation, la Direction a tenté de nous rassurer sur le dossier de la spécialisation des sites. {( Chaque entité maintiendra donc sa capacité à développer entièrement un hélicoptère nouveau» ! Cependant, la politique de spécialisation des sites qui nous a déjà été présentée sur le plan industriel, ne nous permet pas aujourd'hui de penser que cela soit vrai dans le long terme.

Le 10 mai 2010, les salariés ont massivement exprimé leurs inquiétudes et leurs doutes sur la politique industrielle déclinée par la Direction (et ce bien au-delà de la seule préoccupation sur la négociation de la politique salariale).

Or, depuis le 10 mai, rien ne permet de lever ces doutes.

Nous ne pouvons pas nous contenter d'assertions. Votre politique étant engageante dans le long terme pour la pérennité des emplois dans nos sites, nous demandons à ce que ces méthodologies nous soient présentées dans le détail en termes de charge et d'impact sur les savoir-faire de chacun des sites du groupe Eurocopter.

Nous ne comprenons pas que des activités restent duales et que d'autres ne le restent pas. Nous ne défendons pas nécessairement des doubles investissements. En ce sens, nous sommes ouverts à une discussion sur la rationalisation des activités sur nos sites. Cependant, selon nous, il est plus que dangereux de rayer une activité aussi essentielle que l'activité AirframeNehicie de la carte de l'établissement de Marignane. D'autres solutions doivent être explorées.

De même, nous nous opposerons à ce que toute activité financée par des fonds publics français soit transférée en dehors du territoire. Il serait par1aitement inadmissible que des activités de développement financées par le contribuable français créent, à terme, de l'emploi industriel dans d'autres pays!

A ce titre, nous n'avons, à ce jour, toujours aucune information officielle sur le partage du travail concernant le nouvel hélicoptère X4, hélicoptère de nouvelle génération censé obéir aux nouvelles règles de spécialisation. Nous n'avons d'ailleurs pas plus d'informations détaillées sur les conséquences d'une spécialisation des établissements français sur le futur hélicoptère long range (X3) et des établissements allemands sur le futur « blue copter».

Tous ces points doivent être abordés dans le détail lors des réunions ad hoc. Si cela s'avérait nécessaire, nous n'hésiterions d'ailleurs pas à nous faire assister afin de mieux appréhender cette politique et d'en chiffrer les risques concernant la pérennité de l'emploi sur nos bassins et le maintien de la capacité de nos sites à garder le savoir-faire indispensable à la conception complète d'hélicoptères. Cependant, ceci ne se décrète pas, mais se démontre. C'est cette démonstration que nous vous demandons.

Veuillez recevoir, Monsieur le Directeur, nos salutations distinguées.

Copie à Monsieur F. AGENET, EADS France HR/IR, au personnel