C’est la rentrée !

Après un été très calme (l’entreprise fut presque complètement fermée pendant les trois premières semaines d’août), l’activité a repris de manière très soutenue.

Ainsi, il y a fort à parier que les commandes et livraisons 2011 seront à la hauteur des prévisions.

Il semble surtout qu’Eurocopter soit revenu à un niveau d’activité « ante » ramp up. Rappelons que, en 2011, les charges ateliers progressent de 15% et arrivent à 4550 kh !…Et cela va continuer à grimper. La CFE-CGC rappelle simplement que l’année 2008, année du siècle si l’on écoute la Direction, a connu une activité hors norme à 4550 kh atelier…

La différence entre 2011 et 2008 est, qu’entre-temps, la «structure» a baissé de 15%. Les charges ateliers augmentent mais l’encadrement col blanc de production baisse… Comprendra qui pourra cette belle logique industrielle.

Airbus, dont vous connaissez tous les enjeux industriels, a ouvert 300 postes dans le secteur de la supply chain. Le but est simple : Booster les fournisseurs pour être livré et sortir les avions à l’heure.

On verra bien en 2012 à Eurocopter si le manque de préparateurs, de contrôleurs qualité et d’approvisionneurs permettra la même chose !

C’est sans parler des charges de R&D avec une Direction qui n’arrive pas à embaucher par ses propres moyens (ni les moyens des services partagés EADS de recrutement) et est obligée de faire appel aux « réseaux des salariés ».

Dans ce contexte de charges extrêmement tendu, avec des salariés souvent mis sous la pression, quels seront les sujets sociaux abordés ?

ECCOlean s’est surtout occupé des gens qui partaient, sans trop se préoccuper de ceux qui restaient. La CFE- CGC l’a toujours dénoncé car ces derniers sont autrement plus nombreux !

Ces derniers s’interrogent (doux euphémisme) sur :

-       les moyens totalement insuffisants dès fin 2010 pour accomplir dans de bonnes conditions les travaux en cours (baisse drastique des intérimaires, voire des inscrits dans certains secteurs. La Direction, après avoir découvert que des métiers étaient stratégiques (mais après les avoir classé ECCOlean In !) a décidé de mettre en place des formations longues afin de reconvertir des salariés volontaires dans ces métiers. C’est très bien ! Cela s’appelle de la gestion des compétences. Il manque juste l’aspect prévisionnel à cette démarche. Nous négocierons lors de ce dernier trimestre un accord sur la gestion prévisionnelle des emplois et des compétences… trop tard. Mais mieux vaut tard…

-       La politique de spécialisation des sites qui promet à nos établissements français des lendemains sans capacité d’aérostructure ! A ce titre d’ailleurs, l’hélicoptère X4 dont plus personne ne parle est éligible officiellement au grand emprunt. L’Etat français va donc mettre la main à la poche (avec l’argent des contribuables, donc le nôtre) et attendre la création d’emploi en France. Il va désormais falloir que la Direction nous explique et rentre dans le détail du partage du travail sur ce nouvel hélicoptère.

-       La politique de CCAP du support à la clientèle, dans laquelle les salariés appréhendent mal le futur d’activités tel que le MRO, particulièrement après le rachat de Vector Aerospace.

-       La réorganisation contre laquelle la CFE-CGC a voté car un poste détenu par un dirigeant Français disparaissait en nombre. Cette organisation va devoir être déclinée. Que va-t-il se passer au sein de la nouvelle Direction « customer+support+filiales ». Et dans la nouvelle GSC ? Quant à la Direction de la qualité (objet de tous les tourments en ce moment), elle quitte les RH pour arriver aux Programmes !

Autant d’éléments moteurs du stress ambiant. Les visages hâlés cachent mal des interrogations génératrices de désengagement. Pour redonner envie, le top management doit rétablir la confiance !

C’est par EADS qu’arrive une volonté forte de rétablir cette confiance. Le nom du concept?

« My Life at EADS ».

Le projet est lancé en juin 2011.

Différents dossiers et discussions vont s’égrener sur des sujets comme :

-       la sécurité au travail (carte bonus CFE-CGC n° 24 de M’Aïe Way).
-       Le bien-être et la santé au travail (carte bonus CFE-CGC n° 9 de M’Aïe Way).
-       Les aides à la famille (carte n°15 CFE-CGC de M’Aïe Way).
-       Les solutions de flexibilité (carte bonus n°12 CFE-CGC de M’Aïe Way).

La Direction d’EADS « semble » enfin comprendre la situation des salariés, situation que nous ne cessons de lui décrire.

Le stress, l’équilibre vie familiale/vie privée et bien d’autres vont donc enfin être débattus. La CFE-CGC sera là pour rappeler que les débats, à l’image des rapports qui s’empilent sur les bureaux des ministères, n’ont jamais rien fait bouger sans une volonté politique inébranlable de changer les choses.

La Direction d’EADS a-t-elle cette volonté politique « inébranlable » ou fera-t-on juste du « window-dressing » pour préparer la troisième phase de Gallup (carte bonus CFE-CGC n° 18…)? Voire les échéances de gouvernance dans le groupe mi 2012 ? Les directions des filiales s’inscrivent-elles dans cette même volonté ?

La CFE-CGC a déjà dénoncé les méfaits du stress. Rappelez-vous de Paul (la BD, pas la sandwicherie) Nous continuerons…inlassablement.

Sur les équilibres de vies, une négociation sur le télétravail à Eurocopter démarrera mi-octobre. En étant les promoteurs (carte bonus CFE-CGC n° 22 de M’Aïe Way), nous y sommes prêts. Un accord concret devra en découler !

D’un point de vue tout aussi concret, la CFE-CGC engage la phase finale de la négociation devant permettre de rendre parfaitement cohérents les systèmes de rémunération variable des cadres L4 (Français, Allemands et Espagnols). Ce n’est pas le cas actuellement. Ce le sera demain.

Nous nous attachons également (carte bonus CFE-CGC n°21 de M’Aïe Way) à démontrer à la Direction qu’il y a aussi des problèmes dans la rémunération des cadres L5 et des non cadres (en particulier des non cadres forfaités).

Et puis, le dernier trimestre verra la concertation sur l’implantation de la future usine de la Courneuve à Paris Le Bourget. Ce projet (Joséphine) a fait couler beaucoup d’encre et consommer beaucoup d’énergie pour voir le jour. La volonté pugnace des Directions de La Courneuve et de Marignane et DES partenaires sociaux toutes tendances confondues, conjuguée à la volonté tout aussi « pugnace » des plus hautes instances de l’Etat, a permis de venir à bout des difficultés de ce dossier.

Le but : Pérenniser et développer en Ile de France une activité aéronautique forte.

La décision est prise. Le projet est lancé. Les architectes travaillent. De nombreux points restent à vérifier dans le montage industriel et social de ce nouvel ensemble. La CFE-CGC s’y emploiera !

Il ne s’agit pas de faire une nouvelle usine en tablant sur des économies de bout de chandelle. L’incontournable finance doit savoir, quand il le faut, débloquer les budgets. Carte bonus CFE-CGC n°30?

En parallèle, quelques cartes malus-direction sont devenues des cartes bonus (CFE-CGC).

Depuis le 1^er septembre, la n°23 est devenu bonus (vous n’êtes plus privés de dessert !). La n°29 basculera aussi dès que les équipes EPS auront été rapprochées géographiquement (c’est désormais acquis).

D’autres cartes (encore trop nombreuses) restent des cartes malus-direction. Nous nous emploierons dans la durée à les faire basculer.