FINE TUNING ?  WARNING!

La direction a présenté en CCE les « légers » ajustements de l'organisation,  le « fine tuning ».

Légers en effet. Rien ne change (ou presque) côté Hélicoptères Commercialisés, Finances ou Commerce. Des modifications sont faites dans les secteurs Etudes et Hélicoptères Gouvernementaux avec pour but d'établir de meilleurs fonctionnements. Les modifications sont par contre plus importantes coté Ressources Humaines et au sein de la Global Supply Chain (GSC).

Prise de manière isolée, cette réorganisation n'est pas inquiétante, mais replacée dans le contexte des évolutions de la politique industrielle elle est moins inoffensive qu'il n'y parait!

Il s'en ait d'ailleurs fallu de peu que les Directions d'Etablissements (coté français tout du moins) échappent au contrôle des Ressources Humaines ! Ce sont ces mêmes Directions d'établissement qui assurent la présidence des CE, et surtout qui synchronisent et centralisent la politique d'investissement.

La CFE-CGC s'étonne que la question ait seulement pu se poser de transférer cette responsabilité dans une autre Direction !

Les investissements appartenant par nature à tous les salariés, à toutes les directions et à tous les sites, seul le maintien du lien avec la DGRH permet d'assurer le maintien des équilibres !

Par contre, l'histoire étant un éternel recommencement, ce sont les directeurs des CCI pales et Mécaniques qui assureront respectivement la direction des établissements de la Courneuve et de Marignane... avec donc une double casquette. Qu'elle sera la véritable indépendance de ces Directeurs de site lorsqu'il faudra discuter d'arbitrages avec leur hiérarchie industrielle ?

Le barycentre décisionnel est en train de basculer dans la

Global Supply Chain !

C'est peut être là le véritable enjeu de la réorganisation !

Au-delà des aspects purement organisationnels, la CFE-CGC demande que les Ressources Humaines soient replacées au centre de la démarche GPEC (Gestion Prévisionnelle de l'Emploi et des Compétences). En effet les études CCAP (processus d'analyse des compétences clés) et stratégiques en tout genre sont peut être nécessaires mais pêchent actuellement par la non prise en compte du devenir des salariés. Elles pêchent aussi surtout par leur manque total de transparence !

Si les organigrammes changent peu en soi, c'est la logique de la politique industrielle d'Eurocopter qu'il faut appréhender.

ET LA, C'EST L'ECRAN DE FUMEE !

C'est d'ailleurs pour cela que la CFE-CGC, au CCE,

s'est positionnée contre ce projet de réorganisation.

A titre d'exemple, l'étude des métiers cœurs et non cœurs (encore appelée CCAP) est sous la responsabilité de la GSC. Ces études sont au cœur même de la VISION 2020 de Louis Gallois. Tant qu'il s'agissait d'établir une cartographie limitée à l'industrie, on peut à la limite comprendre que ce soit la direction de la GSC qui œuvre. Mais pour tout le reste ?

Vision 2020 à EADS est, entre autre, une politique visant à minimiser l'exposition du groupe au dollar en s'installant dans des zones low cost et dollar.

La politique industrielle est donc au centre de toutes ces stratégies.

Or que voit-on  Eurocopter?

-          Des informations préliminaires nous promettent une plus grande spécialisation des sites. Comment, pourquoi, qui ? Autant de question encore sans réponse. Quel en sera l'impact sur l'emploi ?

-          On nous explique à grand renfort de documents qu'il en va de l'intérêt stratégique d'Eurocopter de transférer le MRO des super puma MK1 à EC Romania en zone « low cost ».

La CFE-CGC, en entente, s'est positionnée contre ce projet !

Et qu'apprenait-on dans le même temps ? Eurocopter (Deutschland) rachète une société allemande spécialisée dans la maintenance aéronautique (société Motorflug) !  Où est la cohérence ?

Baden Baden n'est pas franchement une zone « low cost » !

-          La direction n'a de cesse d'expliquer que nous devons encore et toujours plus sous-traiter. Les chiffres démontrent qu'en France nous sous-traitons environ 70% de notre activité industrielle. En Allemagne ce chiffre est plutôt de l'ordre de 30%. Où est, là encore, la cohérence dans la politique industrielle du groupe ?

Commençons d'abord par harmoniser ces niveaux dans Eurocopter !

Si la stratégie de la direction est de maintenir voire développer l'emploi en Allemagne dans les années à venir, il est évident que nous soutiendrons cette démarche...

A condition qu'à l'identique elle soutienne et développe l'emploi en France !

Hors les apparences ne montrent pas cette tendance. Eurocopter était jusqu'à présent une société épargnée par les rebondissements médiatiques d'EADS. Notre direction souhaite-elle amener progressivement notre entreprise au même niveau de défiance qu'à Airbus ?

Faut-il vraiment en arriver là !

Nous invitons donc la Direction de notre entreprise à inverser la vapeur

et à faire preuve de cohérence et d'équité dans ses décisions !

Les salariés seront d'une extrême vigilance dans les semaines et mois à venir au moment où la direction mettra sur la table la politique industrielle qui guidera Eurocopter sur les 20 prochaines années.

Avant tout changement, la CFE-CGC s'attachera à vérifier que la cohérence est de mise sur l'ensemble du groupe et surtout que les hypothèses de départ sont transparentes et identiques de partout !

La CFE-CGC veillera à ce que l'équité en termes de charges, d'investissements, et prise de pouvoir soient une réalité.

Eurocopter est, et doit rester, une société européenne. Cela signifie qu'il y a de la place pour les dirigeants travaillants dans l'humilité à la réussite du collectif (et ce quelque soit leur nationalité).

Le temps des stratèges en jeu de go est révolu!

La CFE-CGC est parfaitement consciente du contexte compétitif auquel Eurocopter doit faire face, avec la montée en puissance de pays émergents et la baisse des crédits européens de défense. Mais elle se refuse à la fatalité qui voudrait que les pistes pour un développement d'Eurocopter soient exclusivement à l'étranger.