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La CFE-CGC est la première organisation syndicale de l’encadrement. Elle est ouverte aux techniciens, agents de maîtrise et ingénieurs ainsi qu’à tous ceux qui ont vocation à le devenir c’est-à-dire à des salariés dont les fonctions comportent responsabilité, initiative, anticipation et innovation.

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Bonjour !

Vous souhaitez nous rejoindre et faire partie de notre section syndicale, parce que vous partagez nos valeurs, parce que vous souhaitez participer concretement à l'élaboration de nos revendications, parce que vous voulez être représenté par un syndicat libre, responsable et indépendant des partis politiques.
Alors, agissez et n'hesitez pas à contacter notre section. Nous serons heureux de vous faire partager notre engagement.

Pour mieux vous représenter, pour être incontournable, pour être plus fort dans les négociations, nous avons besoin de vous, nous avons besoin d'être ensemble, nous avons besoin d'être  nombreux. Rejoignez-nous !

 

Pour toutes remarques ou questions, n'hésitez pas à joindre un membre du bureau, un délégué, un de nos élus du CE...

 

LES THERMOMETRES EXPLOSENT... MAIS CHUTE DU BAROMETRE.

 

Eurocopter finit son premier semestre…dans la discrétion.

 

Il faut dire que la célébrité nous a été confisquée par EADS, qui depuis bientôt un an affiche à toutes les unes son psychodrame.

Des rémunérations des dirigeants, en passant par le lancement de POWER 8 et la lutte entre les actionnaires français et allemands pour imposer une juste répartition du tribu à payer, rien ne nous aura été épargné.

 

La situation actuelle étant vraisemblablement due à une crise majeure de gouvernance, les salariés n’ont pas fini d’en subir les conséquences. A Airbus comme ailleurs….

 

Notre ailleurs à nous, Eurocopter,  a donc plusieurs défis en cours de réalisation :

- Le "ramp up" (exponentiel) des appareils commercialisés 

- Assurer les livraisons Tigre et NH90.

- Piloter l’industrie et protéger les cœurs de métier.

- La mise en place progressive de services partagés au niveau d’EADS (avec toujours la question latente : quel intérêt pour Eurocopter ?)

- L’internationalisation de nos activités tout en gardant la maîtrise de notre savoir faire !

 

Les salariés et leurs hiérarchies ont des problèmes très concrets à résoudre… et goûtent de moins en moins les nouvelles modes du reporting, certes très riches d’enseignement mais surtout extrêmement gourmandes en temps et… en ressources financières.

 

Pour la CFE-CGC, Eurocopter connaîtra aussi des défis sociaux. Entre autre :

- La consolidation de nos compétences actuelles via la formation et en acquérir de nouvelles au travers de projets innovants. L’entreprise doit veiller à maintenir un fort taux « d’ascenseur social ». Dans nos métiers, les compétences mettent de nombreuses années pour arriver à maturité. L’accès à des postes à hautes responsabilités doit rester (voire « redevenir ») possible pour des candidats internes… en tout cas dans des proportions plus importantes qu’aujourd’hui.

 

- L’anticipation des embauches pour maintenir le savoir faire en assurant une période de recouvrement avec nos futurs retraités. Le simple bon sens, inhérent à la parfaite connaissance du produit et de l’entreprise, a parfois disparu dans certains secteurs.

 

- Les établissements français doivent continuer leur développement pour les futures années…

A ce titre, les directives d’investissement doivent être les mêmes de chaque côté du Rhin ainsi que les moyens de contrôle associés. Les moyens doivent être mis là où le "ramp up" l’exige !

Les équilibres en vigueur à Eurocopter ne doivent pas être modifiés. La CFE-CGC y veillera STRICTEMENT.

 

N’oublions jamais que le business c’est bien, mais que Eurocopter est en situation tendue et connaît des problèmes OPERATIONNELS dus à sa forte croissance. Et malheureusement les processus de consulting ne pourront à eux seuls les résoudre! Pas plus que le MBO et autres MAPS d’ailleurs, qui sont malheureusement devenus les standards d’un nouvel art managérial «à l’américaine». Mais les salariés ne sont pas simplement « casables » dans un tableur Excel avec effet kleenex dès que les résultats ne sont plus au rendez vous!

De nombreuses hiérarchies, heureusement, continuent à exercer un management « social » intelligent. Il faut le re-généraliser au détriment du seul management par la pression qui s’impose petit à petit en culture d’entreprise.

 

Pour finir sur une note triviale, ce n’est pas en plantant des thermomètres de partout que la fièvre retombera !


La CFE-CGC a un baromètre à la baisse!

La dépression approche… Attention, avis de tempête !

Mardi 3 juillet 2007 2 03 /07 /2007 21:35
- Par Ludovic ANDREVON
Power8 : « Reduce Overheads Costs »
 
Nous portons à la connaissance des salariés le courrier adressé au Président Louis Gallois, concernant le déploiement du module « Reduce Overheads Costs » dans le cadre du plan Power8 et ses conséquences.
  
 
Monsieur le Président,
 
Le 47ème salon du Bourget s’est terminé sur un succès commercial sans précédent pour Airbus faisant dire qu’avec ses 425 commandes fermes et 303 intentions, « c’était le meilleur salon aéronautique jamais enregistré pour un avionneur ».
Vous avez vous-même déclaré « Airbus est de retour ».
 
Sans toutefois vouloir céder à l’euphorie, contre laquelle vous nous aviez mis en garde le 5 juin dernier lors du Comité européen Airbus, nos organisations syndicales CFE-CGC et CFTC souhaitent vous alerter sur le déploiement du module de Power8, « Reduce Overheads Costs ». Bien que nous sachions que les commandes ont pu être concrétisées grâce à l’anticipation dans les prix de vente des effets de Power 8, nous savons toutefois que le niveau de charge que va générer ces commandes n’était pas pris en compte dans les hypothèses initiales. Ce surplus de commande doit donc avoir un impact sur les réductions de coûts nécessaires, en particulier ceux liés à la masse salariale. Nous vous demandons donc de revoir à la baisse le nombre de suppression de postes initialement établi.
 
En effet, les chiffres du module ROC sont ceux des hypothèses économiques de l’AOP 2006 et ne prennent nullement en considération la croissance industrielle enregistrée ces derniers temps, comme :
-         La forte augmentation des cadences de tous nos programmes en particulier l’A320
-         Le re-décollage du programme A350 XWB avec 141 commandes fermes enregistrées lors du salon du Bourget,
-         La consolidation du programme A380,
-         Le très bon démarrage du programme A330 version cargo.
De même, ces chiffres ne tiennent pas compte des besoins spécifiques de certains sites comme Nantes pour assumer son rôle « d’expert et centre de référence en composite » nécessitant le recrutement de compétences.
De plus, pour les sites qui doivent faire l’objet d’un partenariat comme Saint Nazaire Ville et Méaulte, la CFE-CGC et la CFTC rappellent qu’elles ont demandé à la Direction, en CCE, de geler les suppressions de postes de structure.
 
 
Plus particulièrement, les organisations syndicales CFE-CGC et CFTC vous demandent de bien vouloir considérer que certaines fonctions les plus durement impactées par Power8 comme la qualité, la logistique, les achats, sont vitales pour supporter les cadences industrielles, piloter les opérations et qu’il y a un véritable danger de vouloir trop les affaiblir.
 
De par l’application des mesures du plan ROC, des salariés considérés comme « experts » vont pouvoir quitter la société entraînant une perte de compétences accélérée dans certains métiers comme au Bureau d’Etudes, et en Préparation.
 
Vous devez également savoir, Monsieur le Président, que face à l’incompréhension des mesures du plan Power8 et au peu d’écoute reçue, un certain découragement a déjà gagné ces mêmes experts et qu’ils sont de plus en plus nombreux à quitter soit « leur métier » soit, pire, la société Airbus.
 
Si nous prenons un exemple comme le métier Electrique, nous aurons à faire face à court terme, à trois problèmes majeurs, qui risquent une nouvelle fois de retarder les programmes :
-         L’unification en cours des processus et des outils certes, mais plus d’instructeurs pour assumer les enseignements (voir difficultés actuelles du programme A400M),
-         une organisation inadaptée par éclatement des compétences,
-         des compétences en voie de disparition dans les prochains 6 mois. Nous tenons à votre disposition la liste des experts que nous sommes en train de perdre.
 
Face à ce constat, et d’une façon générale, nous vous demandons, Monsieur le Président, de comparer les économies à réaliser par le module ROC établies à 930 M€ d’ici 2010 avec les risques financiers liés à une perte d’efficacité, une perte de compétences, une perte de motivation dans vos structures qui mettraient en péril les augmentations de cadences et les nouveaux développements.
 
La CFE-CGC et la CFTC souhaitent, Monsieur le Président, vous rencontrer rapidement afin de discuter ensemble des révisions à porter au plan et ce avant le 12 juillet, date à laquelle se tiendra la 2ème réunion de concertation préalable de l’accord de méthode déroulant le plan ROC.
 
Veuillez agréer, Monsieur le Président, l’expression de nos salutations distinguées.
 
 
Françoise VALLIN
Délégué Syndical Central CFE-CGC
Gilbert PLO
Délégué Syndical Central CFTC
 
Toulouse, le 28 juin 2007
Vendredi 29 juin 2007 5 29 /06 /2007 07:39
- Par CGC EUROCOPTER

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